О нас

Идея создания музея на Тёсовской УЖД возникла более десяти лет назад, в то время, когда наша инициативная группа из Санкт-Петербурга регулярно совершала поездки на Тёсовскую УЖД с целью её изучения, ведь до 1994 года протяженность этой УЖД составляла около 200 км, она являлась передовым предприятием торфа Советского Союза и была оборудована по последнему слову техники. За десять лет мы крепко обосновались на Тёсовской УЖД, нами были приобретены образцы мотодрезин, выкуплена и восстановлена автодрезина ПД-1, построен подъездной путь протяженностью 200 метров для отстоя и ремонта будущих экспонатов музея. К 2014 году было приобретено два тепловоза серии ТУ-4, один из которых восстановлен до рабочего состояния. Парк подвижного состава УЖД торфопредприятия «Тёсово-1» составляет 4 локомотива, 2 пассажирских вагона, большое количество грузовых вагонов различного назначения, а также действующий путеукладочный поезд. С 2014 года нашими силами проводятся экскурсионные поездки с использованием вышеуказанных образцов техники с целью привлечения внимания к проблемам, стоящими перед нашим музеем и торфопредприятием. На протяжении десятилетнего существования инициативной группы, ремонт и покупка экспонатов проводилась из личных средств её членов, что негативно сказывается на сроках и качестве ремонтов экспонатов. Отсутствие финансирования также препятствует покупке и сохранению новых экспонатов для музея на других УЖД, которых с каждым годом становится всё меньше.

Мы не ставим перед собой цели создать ещё один музей со статичной экспозицией, мы хотим чтобы наши посетители имели возможность прокатиться на ретро-технике, познакомиться с процессом добычи торфа и деятельностью торфопредприятия.

Статьи о нас и УЖД можно прочитать в разделе Публикации нашего сайта.

История УЖД

В 120 километрах от Санкт - Петербурга расположена железнодорожная станция Рогавка и посёлок городского типа Тёсово - Нетыльский Новгородской области. Здесь размещалось одно из крупнейших торфопредприятий СССР, принадлежавшее объединению "Ленторф", ныне именуемое как ОАО "Тёсово-1".

По мере увеличения количества добываемого торфа и открытия новых торфопредприятий в 1951 году было основано Тёсовское Транспортное Управление (ТТУ), которое занималось перегрузкой и транспортировкой торфа по узкоколейной железной дороге. Это предприятие долгое время гремело как одно из самых передовых в отрасли.

На севере Новгородского района Новгородской области расположен поселок городского типа Тесово-Нетыльский и железнодорожная станция Рогавка Октябрьской железной дороги. Здесь размещается некогда одно из крупнейших торфопредприятий объединения Ленторф - торфопредприятие «Тесово-1». По мере увеличения количества добываемого торфа и открытия новых предприятий в этой местности, в 1951 году в поселке Тесово-Нетыльский было образовано Тесовское транспортное управление (ТТУ), на которое были возложены задачи по транспортировке и перегрузке добытого торфа. Это предприятие долгое время «гремело» во всех сводках министерства топливной промышленности как одно из самых передовых в отрасли.

Добыча торфа на севере Приильменской низменности началась еще в 1930-х годах ХХ века. В то время эти места представляли собой большие труднопроходимые, а под час непроходимые болота. В 1933 году на Тёсовском болоте начали производить мелиорационные работы для возможности добычи торфа кусковым и резным способом, тогда же был открыт первый участок узкоколейной железной дороги. В районе старинной Новгородской деревни Финёв Луг появились первые поселения торфодобытчиков: Тёсовстрой, Фанерный, Центральный, Банковский и Восход, которые после Великой Отечественной Войны объединили в один поселок - Тесово-Нетыльский.

Ввиду отсутствия нормальных автомобильных дорог в данной местности, доставка оборудования, стройматериалов и людей к новым поселкам осуществлялась железнодорожным транспортом на станцию Рогавка по железнодорожной линии Павловск – Новолисино – Новгород, построенной в 1926 году.

Жилые дома для первых поселенцев, магазины и другие административные здания строили из бревен и фанерных щитов, изготавливаемых на местном заводе.

Первый торфодобывающий участок расположился западнее Центрального поселка, для вывозки добытого торфа с новых полей была построена узкоколейная железная дорога. Торф добывался багерами с паровыми силовыми установками (локомобилями). К концу 1930-х годов были подготовлены поля добычи торфа западнее деревень Клепцы и Пятилипы. Добыча торфа на этих полях уже велась багерами ТЭМП с электрическим приводом. Для снабжения электричеством торфодобывающей техники на поля проложили линию электропередач, а в поселке установили электроподстанцию. Вывозка торфа с полей осуществлялась в двухосных вагонетках - «вьюгинках» и четырехосных деревянных вагонах - «коломенках». На дороге работало несколько паровозов и легких мотовозов типа МУЗ и МУЗг.

К началу Великой Отечественной Войны торфоразработки приблизились к озеру Тигода, кроме того, были разведаны залежи торфа в районе деревень Заболотье и Вяжищи. К тому времени было организовано еще два рабочих поселка торфодобытчиков: Рабочий поселок №2 (Пятилипы) и Рабочий поселок №3 (Макушино). Торф предполагалось отправлять в Ленинград, на работающие на торфе государственные районные электростанции ГРЭС-8 (г. Кировск) и ТЭЦ-5 (г. Ленинград), но осуществлению этих планов помешала начавшаяся война.
Во время Великой Отечественной Войны эта территория была оккупирована немецкими войсками, тем не менее добыча торфа в это время продолжалась, торфяное топливо использовалось для нужд германской армии. В это же время была построена узкоколейная железная дорога от деревни Финёв луг до деревни Мясной бор. По дороге осуществлялось снабжение Второй Ударной Армии боеприпасами и продовольствием.

В середине 50 - х годов началось строительство рабочих посёлков Тёсово - 2 и Тёсово - 4, в которых были построены также типовые депо. На станции Тёсово - 1 (она же Тёсово - Нетыльский) была построена эстакада для перегрузки торфа, локомотивно - вагонное депо. На дороге внедрялась светофорная сигнализация, связь на локомотивах. По узкоколейке было организовано пассажирское движение в посёлок Тёсово - 2, основу локомотивного парка составляли паровозы.

К 1970 году была проведена полная реконструкция УЖД - в путь укладывали железобетонные шпалы, на стрелках устанавливали электроприводы. На дороге внедрялись новые путевые и торфодобывающие машины, в местном конструкторском бюро разрабатывался новый подвижной состав, на узкоколейке появились тепловозы ТУ4 и ТУ7. Вывозка торфа достигла огромных размеров, торфопредприятия работали круглые сутки, с полей вывозилось больше десятка составов с торфом по 30 и более вагонов каждый,со станции Рогавка уходило около 12 составов широкой колеи. На всей системе ТТУ в общей сложности было более 30 тепловозов и мотовозов. Это был расцвет УЖД.

После перестройки ТТУ, как и многие предприятия в стране было ликвидировано, а всё имущество передано нескольким новым торфопредприятиям. 1994 год стал переломным для жизни узкоколейки - главные потребители отказались от торфа, его добыча упала практически до нуля, его вывозили лишь для нужд поселковых котельных. Подвижной состав начали продавать или резать, почти 200-километровую систему УЖД тоже сдали в металлолом. Был разобран путь на Тёсово - 4, в 1995 году прекратилось движение на Тёсово - 2, а в 2002 году и сам путь туда разобрали. Спустя несколько лет обособленной работы, торфопредприятия Тёсово - 2 и Тёсово - 4 были ликвидированы.

В конце 1995 года был закрыт и затем разобран подъездной путь широкой колеи на перегруз от станции Рогавка, в этом же году прекратилось пассажирское движение от станции Центральный поселок до Тёсово-2. С 1998 года движение по большей части этого участка остановлено, участок от Тёсово-2 до станции Песочная также начали разбирать. Вплоть до 2002 года от поста №6 (Клепцы) до станции Песочная на мотодрезинах "пионерках" и даже на самоходных электростанциях ЭСУ по этому участку ездили рыбаки и охотники. В 2002 году было принято решение разобрать и этот участок, к новому 2003 году путь №1 от станции 4 пост до станции Песочная был демонтирован.

К 2004 году протяженность путей торфопредприятия Тёсово-1 составляла около 30 км, главный путь сохранился лишь вокруг озера Тигода, торфопредприятия Тёсово-2 - около 10 км, торфопредприятия Тёсово-4 - около 15 км. К концу 2004 года пути торфопредприятия Тёсово-2 были демонтированы, до 2009 года в локомотивном депо поселка сохранялись самоходная электростанция ЭСУ2а и тепловоз ТУ6А, которые были впоследствии перевезены автотранспортом на торфопредприятие Тёсово-1. К 2007 году торфопредприятие Тёсово-4 и узкоколейные пути были ликвидированы, по сей день остается в работе 100-метровый участок пути с одним стрелочным переводом для подачи 5 оставшихся торфовозных вагонов с помощью лебедки на поселковую котельную.

В 2008 году, ввиду неоднократных хищений рельсов охотниками за металлоломом, начался демонтаж 13 километров недействующей «петли» вокруг озера Тигода, также началась ликвидация недействующих станционных путей. К 2010 году протяженность главных путей торфопредприятия Тёсово-1 составляет приблизительно 20 км, временных - приблизительно 5 км.

В 2016 году общая протяженность путей Тёсовской УЖД составляет 20 км, производится регулярная вывозка торфа с единственного торфодобывающего участка №7, расположенного в Ленинградской области, для нужд поселковой котельной, а также для перегрузки на автотранспорт с последующей доставкой в котельные и сельхозпредприятия Ленинградской и Псковской областей. Ежегодный объем добычи торфа упал до 5000 тонн торфа в год и менее. Численность жителей поселка Тёсово-Нетыльский сократилась до 2500 человек, лишь 48 из них работают на Торфопредприятии «Тёсово-1»

Ныне действует только торфопредприятие "Тёсово - 1", в наше время снова стал возникать интерес к торфу - и это шанс на сохранение и развитие нашей узкоколейки

Skhema_Tyosovskoy_UZhD_2014.jpg
схема в полном размере

По состоянию на 2016 год сохранилось около 20 километров путей, вывозка торфа производится регулярно. Из сохранившейся техники: ТУ6А, ТУ6П, две самоходные электростанции ЭСУ2А, путеукладочный поезд.

Как до нас добраться

Наш адрес: Россия, Новгородская область, Новгородский район, поселок Тёсово-Нетыльский

Посещение музея возможно только по предварительной записи. Связаться можно по тел.+7-905-207-75-83 или по почте, но самый идеальный вариант, это через нашу группу Вконтакте

Добраться до нашего музея можно следующими способами:

Из Санкт - Петербурга на личном транспорте

1.Через Любань-Вдицко. По трассе М10 "Россия" доезжаете до посёлка Любань, где на светофоре поворачивает НАПРАВО по указателю "Луга 138 км." далее едете по главной дороге. После деревни "Вдицко" Вам необходимо будет на развилке повернуть НАЛЕВО по указателю "Тёсово - Нетыльский 7 км." Расстояние от кольцевой дороги до музея примерно 120 км, время в пути не более двух с половиной часов.

Схема на Яндекс.Картах

2.Через Чудово - Подберезье. По трассе М10 "Россия" доезжаете до посёлка Подберезье (примерно 180 километров,ориентировочное время в пути 3 часа) где Вам будет нужно повернуть НАПРАВО по указателю "Ст.Подберезье" и следовать дальше по главной асфальтированной дороге, которая приведёт Вас прямо в посёлок (примерно 43 километра, время в пути час).

Схема на Яндекс.Картах

Из Санкт - Петербурга на поезде

В расписании движения пригородных поездов ОАО "РЖД" предусмотрены поезда со следующим расписанием:

Санкт-Петербург (Витебский вокзал) - ст. Рогавка
СПБ Витебский отправление в 7:45
Купчино 8:02
Царское Село 8:16
Павловск 8:23
Рогавка прибытие в 10:43

ст. Рогавка - Санкт-Петербург (Витебский вокзал)
Рогавка отправление в 19:24
Павловск 21:52
Царское Село 21:59
Купчино 22612
СПБ Витебский прибытие в 22:31
Стоимость проезда туда-обратно 616 рублей, действуют льготы.

Мы настоятельно рекомендуем отправляться с Витебского вокзала, так как в поезде всего 3-4 вагона, им пользуется очень много местных жителей и дачников и при посадке на других станциях велика вероятность того, что 2/3 пути придётся стоять.

АКТУАЛЬНЫЕ РАСПИСАНИЕ И СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА НЕОБХОДИМО УТОЧНЯТЬ НА САЙТЕ РЖД ИЛИ В СПРАВОЧНОЙ СЛУЖБЕ РЖД

Из Москвы на личном транспорте
По трассе М10 "Россия" доезжаете до посёлка Подберезье (примерно 540 километров,ориентировочное время в пути 9 часов) где Вам будет нужно повернуть НАЛЕВО по указателю "Ст.Подберезье" и следовать дальше по главной дороге, которая приведёт Вас прямо в посёлок (примерно 43 километра время в пути час).
Схема на Яндекс.Картах

Из Великого Новгорода на личном транспорте
По трассе М10 до посёлка Подберезье, далее налево по указателю "Станция Подберезье" и следовать по главной дороге, которая приведёт Вас прямо в посёлок (примерно 43 километра, время в пути час). Наш музей находится в нескольких метрах с левой стороны от узкоколейного железнодорожного переезда.
Схема на Яндекс.Картах

Из Великого Новгорода на коммерческом маршруте
С городского автовокзала автобус №157, отправление 8:25, ехать до Тёсово-Нетыльского, выходить около узкоколейного переезда сразу после въезда в поселок. Обратный рейс 17:15 с автобусной остановки около этого переезда.